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Vitesse de char de combat? Salut !
Je suis féru des véhicules blindés.
J'aime bien aussi la physique, et il y a quelque chose que j'aimerais que l'on m'explique, voilà :
- le T-34 soviétique possède un moteur (diesel) développant 500 chevaux pour une masse de 30,9 tonnes et peut atteindre sur route la vitesse maxi de 57 km/h
- Un camion 36 tonnes a une motorisation (diesel aussi) de 350 chevaux je crois, et tape dans les 90-100 km/h sur route
Le rapport puissance/poids est nettement en faveur du char russe (plus puissant et moins lourd).
Pourquoi malgré cela, le T-34 va-t-il beaucoup moins vite ?
Est-ce à cause :
-des chenilles qui génèreraient des frottements importants ?
-de la forme assez peu aérodynamique du blindé ?
-de la pression au sol (relativement faible toutefois pour un char comme lui) due à sa masse volumique très élevée ?
-plusieurs autres facteurs ?
Merci de répondre.
Amicalement :)
Trois choses essentielles:
1) Un char privilégie le couple et l'accélération à la vitesse, ceci afin de permettre une meilleure manoeuvrabilité à vitesse lente.
2) La vitesse n'est pas directement liée à la puissance, ni même au rapport poids/puissance. En effet, prends les engins de terrassement: puissance énorme, mais vitesse très faible. C'est donc les rapports de transmission qui comptent. En étant caricatural, un moteur capable de lancer une masse donnée peut, si la boite est étudiée pour, aller bien plus vite qu'un autre véhicule au rapport plus favorable.
3) La pression au sol n'a rien à voir avec la question posée; En effet, le char répartit sa masse totale sur la surface des chenilles pour l'adhérence et la mobilité en terrain meuble. Ceci a pour effet d'augmenter fortement la friction (meilleure adhérence), mais aussi la consommation (masse en mouvement supérieure).
Prenons un petit exemple pour préciser l'idée. VW a produit la Golf1 GTI en deux versions différentes, l'une en rapports dits "longs", l'autre en rapports "courts".
Celle en rapports longs permettaient une meilleure vitesse de pointe
Celle en rapports courts permettaient de meilleures accélérations.
De fait, la gamme de boite d'un camion a justement plusieurs étagements courts et longs afin de profiter soit de l'accélération, soit de la vitesse de pointe (bridée tout de même).
En conclusion: le fonctionnement mécanique d'un char est "comparable" à n'importe quel véhicule à moteur, mais son comportement a été conçu spécifiquement pour ses besoins.
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